Les Range Rover Sport sont un peu hennuyers. Tout comme certains modèles Audi, VW, Peugeot, Toyota, Jaguar, Ford… Cela se voit entre leurs roues ! Leurs différentiels à glissement limité, ces pièces qui permettent de répartir le couple du moteur d’avant en arrière, ont été élaborés à Strépy-Bracquegnies (La Louvière), chez JTEKT Torsen Europe. Une entreprise appartenant à un groupe japonais, qui a fait de la productivité son cheval de bataille. Une question de survie. En 2009, la firme a connu une restructuration. Sa production avait baissé de 50%, ses effectifs étaient passés de 153 à 119 ETP (équivalents temps plein). Conséquences de la crise vécue à l’époque par le marché automobile. Comment se redresser dans un contexte mondial toujours plus compétitif ? Comment trouver une place face à des usines chinoises, indiennes, bangladaises ? Pour Jean-Louis Dam, administrateur délégué, la réponse tient en deux mots : valeur ajoutée. Valeur ajoutée du produit, d’abord....
