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Un peu plus d’un travailleur sur deux (54%) affirme que recevoir un vélo de société pourrait être le coup de pouce dont il a besoin pour se rendre plus souvent au travail à vélo. Environ la moitié (52%) indiquent qu'ils pédaleraient aussi plus souvent durant leurs temps libres. C'est la conclusion d'une enquête conduite à la demande de Lease a Bike auprès de 1.000 travailleurs belges.

Les déplacements domicile-travail représentent près d'un cinquième de tous les déplacements des Belges. À l’heure de pointe du matin, plus de la moitié des Belges qui se déplacent se rendent au travail. Une nouvelle enquête du SPF Mobilité et Transports montre qu’une même personne ne se rend pas toujours de la même façon au travail.

L’année 2020 a débuté comme une bonne « année vélo », mais cette tendance a finalement connu une baisse, qui s’est poursuivie en 2021. La baisse se confirme surtout chez les employés, qui ont souvent été obligés de travailler à domicile. Chez les ouvriers, il y a une légère augmentation.

Avec la crise sanitaire, les employeurs observent une augmentation des demandes de vélos par leur intermédiaire. SD Worx a relevé les six erreurs les plus fréquentes lors du lancement d’un plan vélo et donc celles à éviter si, en tant qu’employeur, vous souhaitez proposer des vélos à vos collaborateurs.

Pour les 10 premiers mois de cette année, SD Worx constate une augmentation de 4% du nombre de cyclistes bénéficiant d'une indemnité vélo par rapport à la même période l'année dernière. Ces chiffres confirment à nouveau le fait que les travailleurs ont redécouvert la marche et le vélo pendant la crise du coronavirus.

Sept Belges sur dix se rendent au travail en voiture, mais nous ne sommes pas les plus mauvais élèves de la classe (internationale). En France et en Allemagne, la voiture est encore plus le moyen de transport privilégié pour se rendre au travail. Les Pays-Bas et le Royaume-Uni enregistrent de meilleurs résultats. Dans notre pays, les différences régionales sont marquées.

C’est un des impacts collatéraux de la crise sanitaire: celle-ci a éclairé les enjeux de mobilité d’une lumière nouvelle. Neuf employeurs sur dix comptent poursuivre le télétravail à l’issue de la crise. Après des semaines de confinement, les travailleurs qui le peuvent ne sont plus prêts à gaspiller leur temps dans les embouteillages. Et le vélo connaît un engouement inédit. Dans cet esprit, la Cellule Mobilité de l’UWE a développé un nouvel outil à destination des entreprises: le Tableau de Bord Mobilité.

Malgré le temps perdu dans les embouteillages, l'impact écologique du trafic automobile et le nombre croissant de personnes autorisées à travailler à domicile, les salariés belges restent massivement fidèles à leur automobile pour gagner leur vie. Seule une minorité est disposée à y renoncer au profit d'une alternative plus écoresponsable.. Pour cela, ils demandent des investissements dans les transports publics, des équipements cyclistes et des incitants financiers.

Plus d’un travailleur sur dix (13%) enfourche régulièrement son vélo pour effectuer le trajet domicile/lieu de travail. Soit deux fois plus qu’il y a cinq ans, d’après les chiffres que publie Acerta à l’occasion de la semaine de la mobilité. Les transports en commun ont également gagné en popularité ces cinq dernières années (4,15%) au détriment de la voiture. La distance parcourue à vélo pour se rendre au travail augmente, notamment grâce au vélo électrique.

Si l’on cherche à dépasser les chiffres fracassants sur la longueur des embouteillages fournis par des entreprises… qui vendent des applications pour les éviter (opérateurs GPS), les données précises sur les conditions de déplacement autour de la ville se font rares. Un chercheur de l’ULB s’est attelé à dresser une cartographie précise des temps de parcours autour de Bruxelles, en voiture et en transports en commun.