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Dans les entreprises, l’insatisfaction règne en maître par rapport à la taxation (fiscale et parafiscale) des salaires. Seules 6 entreprises sur 100 se disent satisfaites de la fiscalité salariale actuelle. Principal objet de leur grogne: l’imposition élevée sur la rémunération fixe et variable et l’approche fiscale du budget mobilité.

Depuis le 1er janvier 2020, il existe de nouvelles méthodes de calcul pour la déductibilité fiscale des frais de voiture et de carburant, dans laquelle les émissions de CO2 jouent un rôle important. Ce qui a un impact significatif sur le coût total des voitures de sociétés, surtout si l’employeur intervient dans les frais de carburant ou de recharge.

En 2018, l’impôt sur le revenu et les cotisations de sécurité sociale ont légèrement reculé pour le travailleur moyen dans les pays de l’OCDE, sous l’effet de grandes réformes lancées par une poignée de pays — dont la Belgique. L’OCDE enregistre ainsi la quatrième diminution annuelle consécutive du coin fiscal qui pèse sur le travailleur moyen dans la zone.

Alors le gouvernement vous l’explique: les ministres de l’Emploi, des Finances et des Affaires sociales viennent de lancer 'lebudgetmobilite.be', un site d'informations pour répondre aux questions des travailleurs et des employeurs sur le dispositif et les options qu’il offre.

C'est en effet à cette date qu'entrera en vigueur la troisième et dernière phase du tax shift. Une personne, ayant un salaire brut de 2.000 euros et un salaire net de 1.575 euros, gagnera 37 euros nets en plus à partir du 1er janvier. Sur quatre ans, l'augmentation totale se chiffrera alors à 168 euros.

En 2017, les travailleurs des pays de l’OCDE ont versé en moyenne plus d’un quart de leurs salaires bruts sous forme d’impôts. La proportion s’établit autour de 40% pour la Belgique. De légères hausses du taux moyen d’imposition des personnes physiques sont observées dans un peu plus de la moitié des pays, selon une nouvelle étude de l’OCDE.