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Seul un Belge sur trois pense qu’il prendra encore plaisir à exercer son travail dans un avenir proche

C’est un des constats qui ressortent de la dernière enquête d’Acerta. Ces dernières années, les Belges ont aussi davantage compris qu’ils ne conserveraient pas éternellement leur emploi ou entreprise actuel(le)s. Cette tendance a été accentuée par le coronavirus. À peine 37% des 2.000 salariés sondés s’attendent à correspondre encore à leur travail d’ici cinq ans et 36% prévoient avoir toujours leur place chez leur employeur actuel.

Hybridité du travail et nouvelle mobilité: 113 organisations se posent en employeurs pionniers

Début septembre, De Lijn, l’Antwerp Management School et Jobat ont lancé un appel aux entreprises pour qu'elles signent la charte ‘Employeur Pionnier’. Cette initiative vise à attirer l’attention sur les défis associés à l’intégration du travail hybride et de la nouvelle mobilité. Quelque 113 organisations ont déjà répondu à l’appel.

Quels facteurs encouragent ou freinent le choix d’un moyen de déplacement particulier?

Le manque d'efficacité des transports publics par rapport aux autres modes de transport continue d’être mis en cause. Mais ce n’est pas le seul facteur qui influence le choix d’un mode de transport plutôt qu’un autre: destinations souhaitées insuffisamment desservies, stationnement insuffisant près des gares, sentiment d’insécurité, obstacles au co-voiturage. Bref, il existe bien des pistes d’amélioration pour envisager une politique de mobilité plus durable…

Déplacements domicile-lieu de travail: les alternatives durables à la voiture doivent encore convaincre

Sept Belges sur dix se rendent au travail en voiture, mais nous ne sommes pas les plus mauvais élèves de la classe (internationale). En France et en Allemagne, la voiture est encore plus le moyen de transport privilégié pour se rendre au travail. Les Pays-Bas et le Royaume-Uni enregistrent de meilleurs résultats. Dans notre pays, les différences régionales sont marquées.

Un nouvel outil pour (auto)évaluer votre politique de mobilité

C’est un des impacts collatéraux de la crise sanitaire: celle-ci a éclairé les enjeux de mobilité d’une lumière nouvelle. Neuf employeurs sur dix comptent poursuivre le télétravail à l’issue de la crise. Après des semaines de confinement, les travailleurs qui le peuvent ne sont plus prêts à gaspiller leur temps dans les embouteillages. Et le vélo connaît un engouement inédit. Dans cet esprit, la Cellule Mobilité de l’UWE a développé un nouvel outil à destination des entreprises: le Tableau de Bord Mobilité.

Un Belge sur trois ne veut pas retourner sur son lieu de travail

Et plus d’un sur cinq envisage de quitter leur emploi en raison de la manière dont a été gérée la pandémie par leur employeur au cours de ces derniers mois, d’après un sondage réalisé par StepStone auprès de plus de 2.800 personnes. Un répondant sur trois estime ainsi qu’il est encore trop tôt pour reprendre le travail. La même proportion craint des problèmes financiers et mentaux sur le long terme.

Le coronavirus réduit la mobilité de l’emploi au niveau le plus bas

En pleine crise de coronavirus, quatre travailleurs sur dix déclarent ne pas être ouverts à saisir une nouvelle possibilité d’emploi, si celle-ci devait se présenter, montre le dernier Talent Pulse d’Acerta. En ces temps d'incertitude, les travailleurs s'accrochent au travail qu'ils occupent. Un travailleur sur cinq craint même de perdre son emploi.

Nouvelle hausse des voitures de société, mais aussi des modes de transport combinés

La voiture reste de loin le moyen de transport le plus populaire pour les déplacements domicile-lieu de travail des travailleurs belges du secteur privé. Le pourcentage de travailleurs disposant d’une voiture de société est à nouveau en hausse. Élément notable: plus de femmes bénéficient d’une voiture de société (+ 8,5% en un an). La bonne nouvelle, c’est que la combinaison des modes de transport continue de gagner du terrain.

La Belgique de plus en plus encombrée

L’an passé, la congestion générale sur les routes belges a augmenté de 1% par rapport à 2018, sur base de l’analyse d’une dizaine de villes. La Belgique connaît un taux de congestion de 30%, un peu moins élevé qu’en France ou au Royaume-Uni, mais supérieur à celui des Pays-Bas et de l’Allemagne. La situation est toutefois variable selon les villes. En voici le détail.

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